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新能源汽车涨势良好 三大障碍有待扫除

邱清儒

产品与品牌研究业务负责人

汽车 2015年09月17日 / 10:52

Engine Sennep

今年上半年,我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。但根据TNS新华信的消费者研究,新能源汽车在中国的发展有三大主要障碍。

今年上半年,我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场,宝马、奥迪、雷克萨斯、日产、雪佛兰、传祺、腾势、荣威、比亚迪等品牌纷纷推出新能源汽车,预计今年新能源汽车总销量有望达20万辆。

但新能源汽车在中国的进一步发展遇到了不少瓶颈。根据TNS新华信的消费者研究,目前新能源汽车的发展有着三大主要障碍:

1. 未能满足实际消费需求: 这几年不同品牌的新能源汽车如雨后春笋般冒了出来,不少厂商将"环保"、"科技"作为卖点,却忽视了实际消费需求。我们的研究显示,半数左右的消费者表示会在购买下一辆车时考虑新能源汽车。但转化这个考虑到实际购买行为,还有很多不稳定因素。目前大热的奥迪A3 Etron和比亚迪秦在纯电动模式、匀速驾驶的前提下,续航里程分别能达到50公里和70公里,足以满足日常市内通勤的需求。但是,和欧美车主不同的是,由于收入、居住水平以及政府对车牌的限制等客观因素,中国普通消费者只能承担一户一车,这辆车除了上下班通勤外,还得兼顾到家庭远游的需求。电池的持续性以及基础建设的不全使得大多数消费者纵有环保之心,也只能割爱选择传统燃油汽车。

2. 绿色出行的高昂经济成本:相比同类车型,新能源汽车的购买、保养、再售等多重成本叠加起来,实际价格相比传统燃油汽车反而更高。调研指出消费者在购车时,对于汽车费用支出高于对环境问题的考虑(31% vs. 18%)。虽然75%的消费者愿意为一辆环保汽车付出更高的价格,但加价费用仅约为一成左右。

如何才能使消费者自愿购买新能源汽车呢?上海市政府对于比亚迪秦的扶持颇为成功。上海居民购买比亚迪秦可享受免征购置税的1万元优惠,不需要通过碰运气的拍卖就可以直接获得沪牌, 减免7万元。同时嘉定区、浦东新区以及闵行区政府分别给予1.5-2万元的优惠。这样算下来,一共可以省下16万多元。以18.98万元的秦为例,上海消费者可以不到10万元的价格购买到1.5T的秦,大大降低了消费者的购车成本。比亚迪秦的八成销量都来自于上海便是一个极好的佐证。

3. 理想与现实的差距:除了环保公民意识以及生活态度外,也有小部分消费者出于享受未来科技的目的购买新能源汽车。可是充电站过少,电池可供驾驶时间过短往往使他们在享受之余担惊受怕。之前特斯拉因为200公里的驾驶里程,被笑称为大奶专用车。另外驾驶电动车必须配置充电桩,忘了充电的话,第二天便不能开车,有的小区不允许安装充电桩等一系列问题确实也阻止了有兴趣的购买者。

虽然存在各种障碍,TNS新华信认为除了透过政府对于新能源车的补贴外,汽车厂商可以作的事情也有很多:

首先,各大车厂在新能源车的初期科技研发策略应当是提供多样化的新能源车型吸引消费者。发展燃料电池汽车或插电混动车型,可解决初期充电桩不足及续航力问题。随之,销量增长将可以摊薄研发制造成本,让新能源车的售价降低到消费者可接受的范围内。

新能源车的普及,需要结合政府的推广、车厂的科技研发与消费者环保意识逐渐提高,如此一来才有望在2020年达到政府期待的200万新能源车保有量规划。

来源: 凯度TNS新华信

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